ruptul curelelor de transmisie

[narcuz]

am un scuter rex rs500 si mi se rup curelele foarte repede,prima curea mi-a tinut 4500 km iar dupa ce am schimbat cureaua mi le-a rupt foarte repede,o curea nu trece de 800 km,am schimbat toata transmisia si tot sa mai rupt cureaua .nu mai stiu ce sa ii mai fac,ma puteti ajuta?

[GhostRider]

In primul rand schimba rolele cu altele mai usoare si presara pe toata cureaua pudra de creta daca nu ai poti unge bine pe cele 2 laturi netede a curelei cu o bucata de creta de scris va absorbi toate urmele de vaselina sau ulei si nu mai patineaza.

[smartmotor]

In primul rand schimba rolele cu altele mai usoare

Afirmatiile gratuite, nu fac parte din scopul acestui forum, si cred ca iti este imposibila explicarea dezinformarii referitoare la role

Nealinierea fuliilor poate provoca aceste uzuri/rupturi frecvente, din ce am discutat la telefon, am inteles ca CVT-ul este nou, si ca o curea de kevlar te-a tinut cca. 1,500Km.
Aceste fulii (CVT si ambreaj) trebuie sa fie coliniare si axele paralele.
Oricare dintre aceste nereguli poate provoca supraincalzirea curelei de transmisie si distrugerea ei.
Iti recomand verificarea coliniaritatii cu o rigla metalica, referinta pe canalul curelei, in exterior.

Verifica si roata din spate; se invarte liber ? nu apare o suprasarcina din cutia de transmisie ?
Ai viteza corecta ?
Ai cazut cu scuterul inainte de a aparea "distractia" cu curelele ?

[GhostRider]

Ceea ce spune smartmotor poate fi foarte adevarat dar mai poate fi o cauza ce mi sa intamplat si mie cand am schimbat cureaua m-am dus la service pt ca era inca in garantie iar mecanicul a schimbat cureaua in graba si nu a curatat fuliile ambreiajului si a ramas acolo o bucata din cureaua rupta.

[smartmotor]

Problema pe care o are narcuz, imi pare a fi o problema adevarata, si nu foarte usor de depistat; bucata rupta din curea si uitata intre role, pare putin cam pescareasca si fara logica, dar pentru a nu polua si mai mult subiectul, trec peste...

Asteptam noi informatii de la narcuz, si sper sa invatam ceva in plus !

[narcuz]

M-am uitat mai bine si am observat k nu sunt aliniate fuliile cum trebuie,am sa incerc sa le aliniez dar cvt este iesit mult inafara.

[narcuz]

roata din spate se invarte liber foarte bine,nu are nici o suprasarcina din cutia de transmisie,viteza care merge maxim este de 75 km/h dupa ce l-am delimitat inainte mergea cu 52km/h,cu scuterul nu am cazut dar am avut un mic accident dar dupa ce a inceput "distractia" cu curelele.

[narcuz]

eu cred ca, cureaua are bataie si atinge de capac k mereu dupa ce se rupe cureaua capacul este negru pe dinauntru,si am dat pe o curea si q spray de curele si tot s-a rupt

[adytza]

Numai deschid alt topic,pun si eu intrebarea mea aici.Cand mi-am schimbat cureaua si rolele(7.5gr),scuter meu merge mult mai bine,turatii mai putine viteza mai mare,dar de la 68 in sus imi patineaza cureaua.De ce?

[smartmotor]

Raspund cu o intrebare: da' de unde stii ca patineaza ?!?
De la 68km/ora in sus ? sa inteleg ca ai montat kit de 80cc ?

Si raspunsul stict la intrebare: arcul ambreajului, ca orice resort elicoidal, se uzeaza. Daca numarul de km parcursi cu scuterul este mare (peste 15,000), atunci se poate intampla ca acest resort sa nu pastreze cureaua suficient de tensionata si sa apara acea presupusa alunecare insotita de incalzire excesiva.

[adytza]

Nu am montat kit80,dar cu vant din spate,in spate la tir sau la vale se duce bine.Tata cand am pus noua curea,parca a pus putina vasilina pe la variator,poate sa fie asta una din cauze?

[smartmotor]

Este foarte bine si intelept ca a facut gresarea elementelor din variator; chiar daca vaselina a ajuns accidental pe suprafetele de lucru ale fuliei, temperatura si plimbatul curelei sus/jos o fac sa dispara repede.

Eu cred ca nu ai motiv de ingrijorare, si ca patinatu-i numai o parere...

[adytza]

Pai da se simte cand prinde cureaua(scad turatiile) si cand o pierde incepe sa se tureze mai tare.E cum ai merge cu o masina cu tractiune fata pe o portiune de zapada cu acceleratia mai tare(patineaza) si cand prinde asfalt uscat(cupleaza).Cam asa ceva face scuterul meu.

[smartmotor]

Acum am inteles pe deplin !
Poate este un lucru bun sa verifici aderenta suprafetelor de contact cu cureaua, si daca sunt OK verifica si arcul de la ambreaj.

[adrian]

Este cea mai mare prostie sa gresezi variatorul. Variatorul trebuie sa fie perfect curat

[smartmotor]

Te-ar deranja foarte tare daca as sustine contrariul, si ti-as spune ca scade inclusiv uzura rolelor pe langa uzura bucsei de pe fulia CVT daca pui putina vaselina ?

Nu amesteca curat cu gresat; sunt doua lucruri care se completeaza; la fel cum dai un puff de deo peste piele, dupa ce ai facut dus (si nu inainte), la fel poti face si cu CVT-ul, si bineinteles ca nu-i dai pe haine ci numai acolo unde trebuie

[narcuz]

ma mai ajutati si pe mine cu,cureaua ca vad k ati trecut cu totul la altcv

[smartmotor]

M-am uitat mai bine si am observat k nu sunt aliniate fuliile cum trebuie,am sa incerc sa le aliniez dar cvt este iesit mult inafara.

Pai ai gasit defectul !
Afla de ce acea semifulie cu dinti, nu sta acolo unde trebuie...
Ori vino cu multe fotografii, vedem si noi cat este de deplasata, si venim cu vreo solutie la obiect !

[narcuz]

[smartmotor]

Din pacate, tare multe nu se pot intelege din photo
Mai suna-i pe cei de la posta sa vezi ce fac tampitii cu coletul, si dupa ce ajunge cureaua, pune photo din mai multe unghiuri si cu cureaua montata !

[narcuz]

am rezolvat problema cu cureaua,am aliniat-o cum trebuie,aveam 2 saibe puse si de aceea era iesit mai inafara CVT-ul,acum sa vedem rezultatul,o sa va tin la curent cu informati,si o sa va spun cand o sa mi se rupa

[smartmotor]

...aveam 2 saibe puse si de aceea era iesit mai inafara CVT-ul...

Nu am inteles de ce erau saibele acolo ?!?

...prima curea mi-a tinut 4500 km iar dupa ce am schimbat cureaua mi le-a rupt foarte repede,o curea nu trece de 800 km...

Si odata cu ruptul curelei originale ai pus acele saibe ?
Scuze, dar nu prea inteleg mare lucru...
Toate curelele care s-au rupt erau numai de la noi ?

[narcuz]

sal am revenit cu noi informati, cureaua mi s-a rupt din nou presupun ca are vreo greseala de fabricatie nu stiu ce sa mai zic..am parcurs cu acea curea aproximativ 700 km

[smartmotor]

Din discutia telefonica, eu am retinut faptul ca arcul ambreajului, nu este chiar asa tensionat cum ar trebui pentru a pastra cureaua perfect intinsa...
Oscilatiile curelei, si supraincalzirea acesteia, inevitabil duc la rupere !
Tensiunea acelui resort, este importanta pentru functionarea in parametri; din pacate nu pot pune eu mana sa rezolv problema, pot doar sa iti recomand sa cumperi curelele din alta parte...

[Coti Vasile]

Sau poate ar mai putea sa fie o cauza , am sa va spun cum se rupeau curelele la scuterul meu.
Scuterul meu un Rex rs450 avea variator limitat cu o tabla in spate prinsa cu trei suruburi, in perioada in care aveam setul de 49cc am distantat acea tabla limitator cu ajutorul a trei saibe si deci am castigat viteza, dupa cca 1000 km am cumparat un set de 80cc si am hotarat sa elimin acel limitator de la variator si surpriza , asa sunt construite incat daca elimini tabla din spatele variatorului cureaua se ridica prea mult la turatie mare , asta am constatat dupa ce am rupt si eu doua curele .
As sugera sa faci ca mine ,adica am scos bendixul am prins cu doua surube capacul lateral al motorului care acopera transmisia , am pornit motorul ( la pedala ), am dat jos capacul si am fost foarte atent la cum se comporta cureaua la toate turatile si este imposibil sa nu vezi daca este vreo problema la transmisie ,Incearca sa turezi motorul si in acelasi timp pune frana pe roata spate ( dar nu chear sa blochezi roata )si vezi daca patineaza si pe care fulie.

[smartmotor]

Noi vrem toti sa se ridice cat de mult cureaua pe CVT si sa stea cat mai jos pe ambreaj

Excelent testul propus de Coti Vasile, simularea sarcinii se face usor cu frana spate !
Eu am inteles ca se supraincalzeste cureaua, si de acolo prezumtia de vinovatie acordata arcului de pe ambreaj...(exclusa nu este nici deschiderea incompleta a ambreajului, patinarea acestuia si incalzirea la extrem...)
Din pacate sunt cateva lucruri simple, pe care uneori este dificil sa le remediezi la telefon ori pe forum...
Nu afirm ca ar fi curelele pe care le vindem de o calitate iesita din comun; nu sunt insa nici cele mai putin bune care se pot gasi pe piata; si spre deosebire de altii, chiar le-am testat, si au fost cat se poate de OK !
@narcuz: poate fi o alta lungime a curelei originale decat 669 ?

[cosx25]

Azi sa rupt si la mine cureaua de transmisie, eram tocmai in judet aproape de Craesti (cine e din judet stie )si de proba am pus una putin mai mica, asa parea (eu am de 669.30.18 si asta e de 681.17.5) este vre-o problema mare daca e mai mica putin, se uzeaza cureaua, se poate rupe mentionez ca nu merg cu viteza maxima.

Curele de la magazin de la smartmotor sunt bune pentru set de 80cc sau imi trebuie una de kelvin ca sa ma tine

[Ciprian-Yamaha]

grade kelvin cu kevlar nu e tot aia.
Kevlar tine mai mult atat.
Daca e mai mica cupleaza mai repede,demaraj mai mare.
Nu va fi mare diferenta.

[cosx25]

Scuze am gresit, kevlar nu kelvin
Deci sa inteleg ca nu se ruoe cureaua daca e mai mica putin.
La mine arcul de la ambreaj cel mare e foarte tare, abia pot sa-l strang fuliele de la ambreaj, e negru cel stock

[adrian]

Se va rupe daca este mai mica. Ciprian-Yamaha nu stie ce zice. Dar cureaua pe care o ai acum este mai mare (681.17.5) Dar este o difernta nica si nu va sari de pe variator
Daca e mai mica cupleaza mai repede,demaraj mai mare.
Nu va fi mare diferenta.[/quote]
Cum sa ai un demaraj mai mare daca se reduce circumferinta curelei pe ambreiaj Chiar nu inteleg